El desmembramiento de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación y los consiguientes cierres de las direcciones en el interior del país, entre ellos la de Corrientes, durante la gestión nacional anterior, contribuyó a agravar una situación de la que se venía advirtiendo desde hacía años y que ahora se ven las consecuencias
Tiene que ver con la falta de dragado del lecho del río Paraná, que con la bajante histórica del caudal se observa mucho más cómo esa tarea de mantenimiento quedó en suspenso, limitada a una empresa privada, mientras la navegación se torna más dificultosa a medida que transcurren las semanas y no se registran lluvias que generen un aumento del caudal del río.
En ese sentido, el Sindicato del Personal Embarcado de Dragado y Balizamiento (Sypedyb) expuso tal situación ayer a través de un documento que se hizo público ayer, en el que advierten que la emergencia hídrica que afecta la navegación comercial, en especial en la ruta de cabotaje del río Paraná, acarrea también serios problemas en “las tomas de agua de abastecimiento de las ciudades ribereñas”.
El secretario General del sindicato, Juan Carlos Schmid, aseguró que “no hay capacidad de intervención ante la bajante del Paraná”, por lo que reclamó al Estado “la adopción de urgentes medidas para superar la emergencia hídrica”.
Por otra parte, Mario Godoy, secretario de Organización y Gremial, explicó que “las actuales alturas hidrométricas no se registran desde principios de 1989”, y argumentó que según el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) se mantendrían las condiciones de registro por debajo de los promedios mensuales históricos si en el río Iguazú no se cumple el régimen de lluvias durante mayo y junio próximos.
El dirigente dijo que “la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables ayudaba a las ciudades ribereñas a dragar las tomas de agua”, pero hoy no tiene posibilidad por “los cierres administrativos de dependencias del interior dese marzo de 2018”. fuente nortecorrientes
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